La première mairie de Plabennec (en 1790) occupait une maison appartenant à la fabrique St Thénénan, située sur la grand-route, elle servait également d'école. En 1832, la mairie se trouvait à l'emplacement du magasin Caténa. C'est là aussi que se tenaient l'école communale de garçons ainsi que la prison (d'où l'on s'évadait facilement selon un compte rendu du conseil municipal de 1847). 

Anecdote : C'est vers les années 1800 que le système métrique se substitua aux différentes mesures existantes : alors (la lieue par exemple). Pourtant, pendant longtemps ce nouveau système de mesure posa des problèmes à nos ancêtres. Ainsi, dans une délibération du conseil municipal de Plabennec, datée du 10 août 1834, on apprend que "la commune du Drennec n'est au plus éloignée de celle de Plabennec que de 500 Kilomètres".

Autre bâtiment public : le presbytère, celui-ci se situait à Lanhouardon ; ce n'est qu'en 1849 qu'il s'installa à son emplacement actuel. Bien situé sur la grand-route de Brest à Lesneven, le bourg servait de relais aux diligences et charriots de marchandises. Les voyageurs avaient la possibilité de se rafraichir dans l'une ou l'autre des 5 auberges qui assuraient également la restauration et éventuellement le gîte. Les autres commerces étaient peu nombreux (2 boulangeries, 1 marchand de vin et débitant de tabac ... ) alors que le bourg regroupait une bonne partie des artisans de Plabennec (1 forgeron et 1 cordonnier à Roz ar Vern ;
de nombreux tisserands et "tailleurs d'habits", 1 tanneur, 1 criblier, etc.)

A côté de ces commerces et échoppes d'artisans, on trouvait de nombreuses fermes donnant à ce bourg un caractère très rural. Au total ce sont 49 maisons qui constituaient ce bourg et si l'on songe que les fermes y étaient très nombreuses (environ 1/3 des maisons), on se rend compte qu'à l'époque il offrait toutes les caractéristiques d'un bourg rural. 

Un peu à l'écart des maisons du bourg, vers Toulc'huibu, existait un calvaire nommé "Croas ar Mission" à l'emplacement de l'actuel monument aux morts ; c'est là que se déroulaient les fêtes publiques lors des cérémonies commémoratives, anniversaire d'un roi, du couronnement de l'Empereur, de la Restauration... ou autres. On y organisait des démonstrations de lutte, des courses à pied et on y dansait au son du biniou parfois autour d'un grand feu. 

Dans la première moitié du siècle dernier, il n'existait pas de force de police à Plabennec. S'il survenait quelque délit, c'était aux gendarmes de Brest qu'il fallait s'adresser. Ceux-ci, postés à 15 kilomètres de Plabennec ne pouvaient que constater ces délits et éventuellement réprimer ; ils ne jouaient donc aucun rôle préventif hormis pour le pardon de St Thénénan où la municipalité de Plabennec les "louait" pour la journée.

A cette époque, les vols étaient extrêmement nombreux et les églises, non gardées, régulièrement "visitées" par des personnes "peu recommandables" qui n'y venaient pas que pour prier. Les vols se multipliaient d'autant plus que la mendicité était importante. Ce "fléau" social touchait au moins 10% de la population.

En 1821, le conseil de fabrique de l'église paroissiale de Plabennec, lassé de tous ces larcins décida de prendre des mesures.
Un acte du 14 janvier de cette année nous renseigne :

"Les membres soussignés, composant le bureau des marguillers de l'église de Plabennec s'étant rassemblés au lieu ordinaire de leurs délibérations, considérant le grand nombre de vols qui se commettent dans les églises et voyant combien il est urgent, d'après l'avis de monsieur le préfet, de prendre des mesures pour prévenir ces malheurs, après une délibération, décidé que le bedeau coucherait désormais dans la chambre au-dessus de la sacristie et que, d'après l'autorisation de monseigneur l'évêque, on placerait au-dessus de cette même sacristie une cloche que l'on sonnerait en cas de tentative contre l'église".

"Fait à Plabennec... Saillour, curé ; Chopin ; Nicolas Jestin, adjoint délégué ; J. Jestin ; Gabriel Le Dall ; Jean-Marie Grall ; François Gouez".

Le bedeau se vit allouer la somme de 24 francs par an au titre de gardien de nuit. Plus tard, en 1847, le conseil municipal, ayant à sa tête M. Jean-Louis Moal, décida la construction d'une véritable gendarmerie. L'ordre fut sans doute mieux respecté à partir de cette date car, en 1853, le poste de gardien de nuit fut supprimé. L'emplacement de la cloche, quant à lui, existe toujours.

LES ÉCOLES

Les écoles se sont multipliées et agrandies. Désormais, les religieux se chargent de l'enseignement en concurrence avec les laïques. Les écoles communales étaient situées derrière la mairie à Toulc'huibu. Si l'école Ste Anne (l'école des filles) est à sa place depuis le milieu du siècle dernier, l'école St Joseph (l'école des garçons) a été inaugurée en 1924. 

Le commerce s'est développé et la plus vieille entreprise du moment est la Léonarde, coopérative de distribution créée en 1919
à l'initiative de pionniers de la coopération tel Saïk ar Gall. A noter que l'un des commerces d'habillement (vente et fabrication) emploie plus de 20 personnes. Les cafés se sont multipliés, plus d'une vingtaine, parmi lesquels on comptait quelques bistrots "hygiéniques". 

Signalons d'autre part, que les agriculteurs disposent d'un syndicat qui diffuse les engrais et produits nécessaires à l'agriculture. Situé à l'origine à Ravean, le dépôt est ensuite allé s'installer à Callac. Toujours pour l'agriculture, il existe un champ de foire ( le même qu'aujourd'hui) et ce depuis 1865. 

En 1909, un patronage a été créé en face de l'actuel presbytère, où se déroulaient des séances de gymnastique, de théâtre, de cinéma, etc. 

A PLABENNEC, LES RUES DU BOURG NE SONT PAS DES AUTOROUTES !

Certains automobilistes, malades de vitesse, ont aujourd'hui bien du mal à se plier à la règlementation en vigueur. Que de fois n'a-t-on pas vu des chauffards traverser nos bourgs ?

Au début du siècle, il en allait de même. Les premières automobiles firent leur apparition chez nous aux environs de la guerre
14-18 et dès cette date nos concitoyens ressentirent un danger important en traversant les routes et les chemins. Certains individus, au mépris des vies humaines, n'hésitaient pas à traverser les agglomérations à des vitesses folles, parfois même à plus de 20 km/h. Or, si l'on prend le cas du bourg de Plabennec, il y passait parfois plus d'une dizaine de voitures dans la journée ; on mesure ainsi le danger... !

Soucieux de la sécurité de ses concitoyens, le maire de Plabennec décida de mettre bon ordre dans la circulation et le 20 mars 1914 prit cet arrêté : " ... Par suite tant du nombre des automobiles que des excès de vitesse si fréquemment constatés, il y a lieu de règlementer la circulation de ces véhicules sur le territoire de la commune. Les conducteurs ne devront pas dépasser la vitesse de 8 km/h dans les agglomérations. Ils devront ralentir à la vitesse d'un homme au pas dans les endroits étroits, encombrés, au moment des foires, marchés, fêtes, comportant des rassemblements compacts et des foules serrées".

Petit à petit, tout le monde s'habitua aux automobiles et de ce fait la vitesse put être augmentée, sans que pour autant il n'en résulte davantage d'accidents. En 1934, cette vitesse était limitée à 20 km/h pour tous les véhicules à moteur. Le 20 mars de cette même année, le maire prit un nouvel arrêté, à titre expérimental, concernant la circulation routière. Désormais, la vitesse maximale autorisée était portée à 30 km/h pour les véhicules de tourisme et les motocyclettes, la vitesse des poids lourds restant limitée à 20 km/h.

Hélas, l'expérience devait se révéler catastrophique. Les fous du volant faisaient peur aux personnes âgées, aux enfants, aux chevaux... Le bourg allait devenir un enfer. Le 5 novembre 1934, le maire préféra revenir à de plus justes mesures. La vitesse redevint limitée à 20 km/h en agglomération pour tous les véhicules, poids lourds, voitures de tourisme et motocyclettes.
Quand on vous dit que la vitesse... c'est dépassé !

Le petit train

Sur le plan, on distingue nettement une courbe qui traverse Plabennec du sud au nord. Il s'agit de la ligne de chemin de fer. Le train assurait le trafic des voyageurs mais aussi et surtout de bois, du goémon, du sable et autres marchandises. Le trafic fut arrêté juste avant la 2^e guerre mondiale mais reprit sous l'occupation. Trois gares existaient : Plabennec, Locmaria et Ravéan, mais une seule possédait un chef de gare, celle de Salanguis où on trouvait une "plaque tournante" (nous aurons l'occasion plus tard de parler du train).

L'électrification de la commune.

Une telle réalisation méritait une manifestation à la dimension de l'effort accompli par M. le Maire et la municipalité. Préparée de longue date, elle s'annonçait comme un triomphe : Tout Plabennec en parlait et travailla.

Le 1er mai 1955 : La fête de la lumière à Plabennec.

"Le 1er mai, Plabennec fêtait la fin des travaux et à son succès. La veille, toute la jeunesse de la campagne s'affairait, dans une saine émulation, à la construction du char qui, le lendemain, devait représenter le quartier dans le grand défilé prévu : celui-ci devait célébrer les bienfaits que la "Fée électrique" apportait dans la vie du village et dans la vie de chacun. Le lendemain fut une véritable inondation : Les fronts s'assombrissaient à mesure que la journée s'avançait et que la pluie tombait, inlassable et drue...

Qu'importe ! Un programme était prévu, il fut suivi. M. le curé chanta la grand-messe dans l'église illuminée pour la circonstance...L'après-midi eut lieu la bénédiction des transformateurs... sous la pluie ; le défilé eut lieu... sous la pluie ; M. le Curé bénit solennellement le poste N° 13 (celui des Castors) que l'on venait d'inaugurer en présence de M. Colin, député, de M. le sous préfet de Brest, de M. de Pouliquet, conseiller général... toujours sous la pluie. Quand tout était fini, la pluie cessa. Le soleil, qui semblait fâché depuis le matin que l'on fête ainsi l'électricité, sa concurrente, réapparut enfin. Le soir, le clocher et l'église furent illuminés et, pour la joie des petits et des grands, on tira un merveilleux feu d'artifice".             Extrait de : Notre paroisse - Juin 1955 

 

III. Le bourg de Plabennec dans les années 1950-1960. Au lendemain de la Libération, s'ouvre pour notre région l'ère de la reconstruction et de l'expansion démographique (baby-boom). L'industrie du bâtiment connaît un développement important. Témoin de ce phénomène, le plan de 1960 révèle de profondes transformations dans le bourg. Si l'on constate que le vieux fond se retrouve une fois de plus (beaucoup de vieilles maisons ont uniquement été réaménagées), l'évolution se fait surtout sentir à la périphérie du bourg.  A cette époque, la commune compte, 4400 habitants et le bourg regroupe déjà plus de 1500 personnes ; nous sommes loin des chiffres de 1800. En 1968, le bourg de Plabennec se voit attribuer le titre d'unité urbaine, la population agglomérée étant alors de 2334 personnes contre 2246 résidant dans les zones rurales.  C'est surtout sur ce phénomène d'augmentation de la population agglomérée qu'il convient d'insister puisque les bâtiments publics n'ont pas beaucoup évolué. A noter cependant la construction de la Maison Familiale Rurale et la maison St Pierre ou Hospice.

Cette époque est celle de la construction de nombreuses cités. Dès 1949 se posait le délicat problème du logement pour beaucoup de jeunes foyers. Ceux-ci se prirent alors en charge et fondèrent une association, celle du Foyer Rural ou Castor, la première de ce type dans le Finistère.  Cela aboutit, grâce au travail des adhérents et des artisans plabennecois, à la création de la cité Ravéan où, dès 1955, date de l'inauguration de la cité, la population atteignait 250 personnes dont 180 enfants. 

Autres cités de cette époque : Roz-Vily, Kerhéol, Bellevue, Kermat. Sur le plan apparaît tracé des lots de la future cité de Kerangall, le premier grand lotissement communal de Plabennec. 

Le chemin de fer a disparu à la fin de la guerre. La ligne (sans les rails) est restée et a été transformée en route.  Il manque un élément d'importance sur le plan. il s'agit du stade de Kergoff où se produisaient les différentes équipes de football de l'E.S.T., l'Etoile St Thénénan. On y trouvait aussi les locaux de la Ruche. 

IV. Le bourg de Plabennec dans les années 1980. Cette époque est à nouveau marquée par l'importante augmentation de la population agglomérée, phénomène accentué par la mise en place du Plan d'occupation des Sols (P.O.S.). Désormais, Plabennec compte plus de 5000 habitants agglomérés pour une population totale d'environ 7000 habitants. Quelques nouveaux édifices publics ont été construits : la mairie, la Poste, la gendarmerie, la salle Marcel Bouguen ainsi que l'important complexe de Kerveguen ; celui-ci regroupe les bâtiments de l'I.M.E., l'école communale et l'ensemble sportif comprenant terrains de foot, courts de tennis, salles omnisports, piscine. De nombreux lotissements ont été construits depuis les années 60 : Kerséné, Lannic, Kervillerm, etc. et désormais le bourg de Plabennec s'étend à l'ouest du Mendy, petit ruisseau affluent de l'Aber-Benoit qui alimente de plus l'étang de Pont-Quinou qui est également une réalisation de cette époque.

Depuis 1980, Plabennec a encore évolué. De nombreux lotissements ont été réalisés ou sont en cours de réalisation. De nouveaux équipements sportifs ont été construits, (tribune, terrain de rugby..), ainsi que la Maison du Lac, la bibliothèque municipale.... L'aspect du centre de Plabennec en l'an 2000 ne ressemblera pas tout à fait à celui de 1980, ceci grâce aux travaux d'effacement des réseaux en cours en 1999.

 

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